Système 4 roues motrices allgrip

3 systèmes différents

3 systèmes différents
pour des usages variés

Système de transmission intégrale automatique

Système de transmission intégrale automatique
à visco-coupleur

Aucune action du conducteur n’est nécessaire, le passage de 2 à 4 roues motrices se fait de manière totalement autonome et imperceptible pour le conducteur.

2 roues motrices : mode par défaut afin d’optimiser les économies de carburant et réduire l’impact environnemental.

4 roues motrices : lorsque les conditions d’adhérence le demandent, le système reporte le couple sur le train roulant le plus adhérent.

Disponible sur :

Ignis
Swift
Système de transmission intégrale à gestion électronique avec sélection du mode de conduite

Système de transmission intégrale à gestion électronique avec sélection du mode de conduite

Pouvant fonctionner selon 4 modes différents, il adapte la transmission à toutes les situations :

Mode Auto

Mode Auto

Passage automatique de 2 à 4 roues motrices selon le niveau d’adhérence (priorité à l’économie de carburant)

→ Mode privilégié en situation normale

Mode Snow

Mode Snow

Contrôle de la motricité et de la stabilité du véhicule sur les chaussées les plus glissantes avec un fonctionnement en 4 roues motrices majoritairement

→ Priorité à la sécurité et à la sérénité

Mode Sport

Mode Sport

Répartition du couple optimisée avec plus de transfert de couple aux roues arrière pour améliorer performances et réactivité moteur

→ Optimisé pour une conduite sportive ou sur route sinueuse

Mode Lock

Mode Lock

Force de freinage calibrée sur les roues qui patinent, avec transfert du couple nécessaire en priorité à celles qui adhèrent

→ Le mode SNOW se réactive automatiquement dès 60 km/h

Disponible sur :

Vitara
S-Cross
#

Système de transmission intégrale débrayable avec
boite de transfert

Compagnon idéal en conduite off-road, la transmission AllGrip Pro est conçue pour les professionnels, les aventuriers et les conducteurs tout-terrain qui ne reculent devant rien.

Ce système se compose d’une transmission intégrale débrayable qui permet de délivrer en permanence le bon couple à chacun des deux essieux via une boîte de transfert qui s’actionne depuis un levier positionné à côté de la commande de boîte de vitesses.

Boite de transfert

Cette boîte de transfert, doté de 3 positions (2H, 4H, 4L) permet notamment d’accéder à une gamme de vitesses courtes, laquelle permet de progresser à faible allure dans des pentes à forte déclivité.

  • 2H :2 roues motrices, sur routes
  • 4H : 4 roues motrices, sur tout chemin, ou lorsque les conditions climatiques se dégradent
  • 4L : 4 roues motrices à vitesse basse, pour les terrains particulièrement difficiles/accidentés

Disponible sur :

Jimny
Transmission pilotée E-Four

Découvrez aussi la transmission intégrale pilotée E-Four